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Types d'utilisation

Empilage

Pour l'empilage, tous les types de chariots-élévateurs frontaux sont adaptés. Par contre, pour d'autres tâches plus spécifiques, un choix précis de frontal ou d'appareil de magasinage s'impose.

Les missions réalisables avec un chariot-élévateur dépendent d'un ensemble de facteurs bien définis, par ex.

Qualité du revêtement de sol, distances à parcourir, pentes
Capacité portante des voies de circulation / planchers du bâtiment
Environnement d'application (principalement à l'intérieur ou à l'extérieur)
Hauteur de levée et capacité de charge nécessaire

Dimensions des portes / seuils / porches
Caractéristiques des marchandises transportées
Ratio levage / transport
Coût d'acquisition / coûts d'exploitation

Transport

Pour le transport interne de marchandises, divers types de chariots-élévateurs, porteurs, tracteurs ou trains de remorques peuvent être utilisés.

Le transport par chariot-élévateur concerne majoritairement les marchandises sur palette. Le transport par porteur, tracteur, train de remorques permet d'utiliser aussi bien des supports de charge que des remorques spécifiques (trolleys).

Les applications de trains de remorques permettent, selon les types, de tracter jusqu'à 5 remorques avec une charge maximale de 4 tonnes.

Rampe de chargement / déchargement

Pour le chargement et le déchargement de camions sur des quais desservis par des rampes, un frontal de petit tonnage ou certains appareils de magasinage sont indiqués. Ce type d'application s'effectuant en général en liaison directe avec des circulations en entrepôts fermés, le choix d'une motorisation électrique s'impose.

Selon le type de marchandises, des dispositifs à fourches superposées (double chargement) permettent de maximiser la capacité de transfert.

Chargement et déchargement latéral

Pour le chargement et le déchargement de camions, tous les types de chariots-élévateurs (électrique, diesel, GPL ou hybride) ou d'appareils de magasinage (chariot à mât rétractable ou certains gerbeurs) peuvent convenir.

Toutefois, étant donné la nature de sol des zones de chargement et le poids des marchandises, un frontal est en général mieux adapté pour ces missions.

Préparation de commandes

La préparation de commandes consiste à regrouper pour leur expédition des quantités définies de certaines marchandises d'un stock. Ces marchandises sont généralement prélevées d'un entrepôt – ou parfois directement sur la production – puis colisées dans une zone d'expédition.

Pour ce type d'application les caractéristiques idéales sont:

les préparateurs de commandes horizontaux et verticaux.
Transport horizontal

Transports longue durée / distance
La plupart du temps en interne (hors voies publiques)

Le double chargement

Les appareils à double chargement permettant le transport horizontal de 2 palettes en même temps. Ce type de transpalette est idéal pour le chargement et le déchargement des camions. Certains peuvent en outre être équipés d'une plate-forme conducteur porté debout augmentant leur rayon d'action.

Pour ce type d'application les caractéristiques idéales sont :

Cadences élevées
Transports longue durée / distance
Le chargement et déchargement de camions

Transport horizontal
Préparateurs de commandes horizontaux
La plupart du temps en interne (hors voies publiques)
Charges allant jusqu'à 2 tonnes (ou 2 x 1 tonne)

Allées étroites

Les chariots-élévateurs pour allées étroites offrent une solution idéale dans les environnements exigeant à la fois de très hautes levées et des manœuvres en espace réduit.

Pour ce type d'application les caractéristiques idéales sont:

Maniabilité en allées étroites,
Stockage / déstockage en chambres hautes
Hauteurs de levée jusqu'à 13 m

Utilisation majoritairement en intérieur
Circulation hors voies publiques

Tracteurs et porteurs

Les porteurs et tracteurs électriques, avec une ou plusieurs remorques, représentent une solution idéale pour les transports internes sur de moyens et longs trajets. Ils peuvent être équipés d'une cabine et/ou de leur propre plateau de chargement et leur capacité maximale de remorquage peut atteindre 25 tonnes. STILL KANVAN permet même de combiner les avantages des tracteurs et des chariots-élévateurs.

Un tracteur peut également être utilisé pour constituer des trains de remorques. Les trains de remorques peuvent, selon les types, tracter jusqu'à 5 remorques avec une charge maximale de 4 tonnes.

Leurs applications les plus courantes sont les transferts de matériels entre entrepôts et ateliers de production (par exemple dans l’industrie automobile ou aéronautique), ainsi que les transports internes des gares et aérogares, ou encore les services postaux.

Pour ce type d'application les caractéristiques idéales sont:

Transport interne de marchandises
Moyens et longs trajets

Utilisation majoritairement en intérieur

Types de commande

Conducteur assis

Les chariots frontaux et tracteurs s'utilisent majoritairement conducteur assis. C'est également le cas d'un certain nombre d'appareils de magasinage.

Ce mode de conduite est particulièrement recommandé pour les utilisations sur de longues périodes / distances – aussi bien en transport horizontal qu'en stockage / déstockage vertical.

Ce mode de conduite est optimal pour:

Une utilisation longue durée
De longs trajets
Circulation hors voies publiques

Le transport horizontal de marchandises en entrepôt
Stockage / déstockage vertical
Le chargement et déchargement de camions

Conducteur accompagnant

La mention « conducteur accompagnant » signifie que l'opérateur n'est pas porté par l'appareil mais marche à ses côtés. Il s'agit du mode de conduite le plus courant pour les transpalettes et gerbeurs.

Ces appareils sont équipés d'un timon regroupant toutes les commandes nécessaires et assurant également la direction (manuelle ou assistée).

Ce mode de conduite est optimal pour:

Les applications de courte durée
Les trajets courts
Des accès ponctuels à des voies publiques

Le transport horizontal de marchandises en entrepôt
Le chargement et déchargement de camions
La desserte des grandes surfaces, marchés, halles...

Conducteur debout

La mention « debout » ou « porté debout » est également courante pour les transpalettes et gerbeurs. La conduite porté debout assure des manœuvres confortables et sûres dans les espaces réduits.

De plus, il existe deux types d'appareils dans cette catégorie : avec plate-forme fixe pour une conduite uniquement « porté debout », et avec plate-forme rabattable permettant également un mode « conducteur accompagnant ». La plupart des modèles à plates-formes rabattables intègrent également une suspension pneumatique réglable et des protections latérales auto-déployantes pour un confort et une sécurité d'utilisation optimaux.

Ce mode de conduite est optimal pour :

Une utilisation longue durée
De longs trajets
Circulation hors voies publiques
Les charges allant jusqu'à 3,5 tonnes

Le transport horizontal de marchandises en entrepôt
Le chargement et le déchargement de camions

Automatisation

Certains appareils de magasinage et tracteurs peuvent être automatisés – tant pour les transports horizontaux que pour le stockage / déstockage vertical. L'automatisation est recommandée chaque fois que des tâches bien définies doivent être réalisées à intervalles réguliers.

Ce mode de conduite est optimal pour:

Une utilisation longue durée
Des trajets courts comme longs, mais clairement définis et parcourus fréquemment
Circulation hors voies publiques

Les charges jusqu'à 2 tonnes
Le transport horizontal de marchandises en entrepôt
Stockage / déstockage vertical

Capacité de charge

La capacité de charge d'un chariot-élévateur est une valeur normalisée qui spécifie le poids maximal autorisé de la charge levée (capacité nominale). La capacité de charge réelle peut différer de la capacité nominale – par exemple selon le centre de de charge, le type et le déploiement du mât ou encore les équipements auxiliaires.

La capacité de charge nominale sert en pratique de base de calcul pour déterminer la capacité effective.

Hauteur de levée

Mesurée à partir du plan supérieur de la fourche, cette valeur décrit l'écart maximal entre la position la plus basse et la plus haute de la charge (levée nominale).

La levée nominale sert en pratique de base de calcul pour déterminer la hauteur de levée effective possible (en fonction du mât utilisé sur le chariot).

La hauteur de levée effective varie en outre en fonction du poids de la charge à transporter à une certaine hauteur.

Largeur d'allée

La largeur d'allée

La largeur d'allée détermine si un chariot-élévateur circulant avec une charge dans l'allée d'un entrepôt dispose de suffisamment d'espace pour manœuvrer et pour charger / décharger les marchandises.

Pour le calcul de la largeur d'allée maximale, on utilise comme base une europalette DIN en prise transversale (1200 x 800 mm) avec une marge de sécurité de 100 mm sur les deux côtés.

Types d'entraînement

Entraînement manuel

La mention « manuel » signifie qu'un chariot de manutention s'utilise uniquement par la force musculaire. Les chariots typiques de cette catégorie sont les transpalettes à main dans leurs différentes configurations.

Ces appareils sont tirés ou poussés par la force musculaire. Le transport de marchandises se fait habituellement sur ou dans des supports – palettes ou caisses. La levée est effectuée via le timon à l'aide d'une pompe hydraulique – ce qui permet tout de même d'atteindre une capacité de charge jusqu'à 3 tonnes.

Entraînement électrique

L'entraînement électrique prend une importance croissante en raison de ses réels atouts : protection environnementale, économies, durabilité.

D'autant plus que les chariots électriques atteignent aujourd'hui des performances similaires à leurs équivalents diesel. Toutefois, un frontal électrique revient plus cher à l'achat qu'un diesel, mais ce surcoût initial est amorti et inversé à long terme par les économies d'énergie et d'entretien réalisées.

Du fait de leur faible bruit de fonctionnement et de leur absence d'émissions, les chariots électriques s'utilisent principalement dans les locaux fermés.

Parmi les chariots-élévateurs électriques, on distingue entre les variantes 3 ou 4 roues..

Ce type d'entraînement offre les avantages suivants:

Silence
Pas d'émissions nocives

Faibles coûts énergétiques et d'entretien
Utilisation en intérieur comme en extérieur

Motorisation diesel

Les frontaux diesel constituent les configurations plus puissantes actuelles – en termes de traction comme de levée. Très robustes, ils offrent une capacité de pente (rampe) et une autonomie maximales. Les frontaux diesel peuvent lever des charges jusqu'à 8 t à une hauteur maximale de 9 m.

Toutefois, leur bruit de fonctionnement et leurs émissions polluantes cantonnent ces chariots à une utilisation en extérieur.

Ce type d'entraînement offre les avantages suivants:

Grande autonomie
Cadences élevées
Capacité de pente élevée

Bonne adaptation aux sols inégaux
Utilisation en extérieur

Motorisation hybride

Le système d'entraînement hybride regroupe un moteur à combustion et une commande électrique afin d'associer puissance et économie. Les configurations les plus modernes y ajoutent en outre une fonction de récupération d'énergie au freinage (transformation des moteurs électriques en génératrices), ce qui augmente encore l'efficacité de cet entraînement.

Les applications idéales d'un frontal hybride actuel sont donc celles entraînant un grand nombre d’accélérations et de freinages – par exemple le chargement et le déchargement des camions dans l’industrie des boissons.

Motorisation GPL

Très souvent les frontaux diesel sont également disponibles en variante GPL avec des caractéristiques de performance identiques. Les frontaux GPL utilisent en effet un moteur à combustion interne adapté pour fonctionner au gaz propane liquide. Associant faibles émissions d'échappement, silence de fonctionnement et autonomie étendue, les frontaux GPL sont aussi bien adaptés à une utilisation extérieure qu'intérieure.

Ce type d'entraînement offre les avantages suivants :

Respect de l'environnement
Très grande puissance
Faible coût d'entretien

Utilisation principalement dans les halles / entrepôts
Utilisation en intérieur comme en extérieur

Définissez vos exigences

Type d'application

Empiler

Transporter

Chargement / déchargement-Rampe

Chargement / déchargement-Latéral

Préparation de commandes

Double niveau

Allée étroite

Tirer

Type de contrôle

Assis

Accompagnant

Debout

Automatisé

Capacité de charge

0 t 8 t

Hauteur de levée

0 mm 15.000 mm

Largeur d'allée

1.205 mm 6.000 mm

Type d'énergie

Manuelle

Electrique

Diesel

Gaz

Définissez vos exigences

Type d'application

Type de contrôle

Capacité de charge

Hauteur de levée

Largeur d'allée

Type d'énergie

Proposition

Nouveaux chariots

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